我們介紹本文的目的，是為了讓使用HBM稱重傳感器的用戶更好的安裝操作
　　
　　HBM稱重傳感器的應(yīng)用
　　
　　HBM稱重傳感器經(jīng)常被放置在高速公路入口處，機(jī)器能夠通過(guò)車輛有沒(méi)有超重而判斷要不要放行車輛，目前這類應(yīng)用已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、智能化操作運(yùn)行，而在高速路上對(duì)稱重傳感器的數(shù)量有著較高的要求，因此精度可以忽略不計(jì)，轉(zhuǎn)而更注重長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
　　
　　其次就是我們經(jīng)?？吹降挠?jì)重收費(fèi)裝置，這是設(shè)置在收費(fèi)站前端的裝置，當(dāng)汽車駛過(guò)，該裝置能自動(dòng)對(duì)汽車車型進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)將數(shù)據(jù)采樣發(fā)送到控制車道收費(fèi)的電腦上，這樣一來(lái)，工作人員就可以非常直觀地看到車輛總重的超限情況，從而給出相應(yīng)的通行費(fèi)征收方式。
　　
　　HBM稱重傳感器安裝注意事項(xiàng)
　　
　　1、HBM稱重傳感器要輕拿輕放，尤其對(duì)于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動(dòng)造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。
　　
　　2、設(shè)計(jì)加載裝置及安裝時(shí)應(yīng)保證加載力的作用稱重傳感器受力軸線重合，使傾斜負(fù)荷和偏心負(fù)荷的影響減至小。
　　
　　3、在水平調(diào)整方面。如果使用的是稱重傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調(diào)整直到水平；如果是多個(gè)傳感器同時(shí)測(cè)量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個(gè)水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個(gè)傳感器所承受的力量基本一致。
　　
　　4、按照其說(shuō)明中稱重傳感器的量程選定來(lái)確定所用傳感器的額定載荷。
　　
　　5、為防止化學(xué)腐蝕．安裝時(shí)宜用凡士林涂稱重傳感器外表面。應(yīng)避免陽(yáng)光直曬和環(huán)境溫度劇變的場(chǎng)臺(tái)使用。
　　
　　6、在稱重傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。
　　
　　7、電纜線不宜自行加長(zhǎng)，在確實(shí)需加長(zhǎng)時(shí)應(yīng)在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。
　　
　　8、在HBM稱重傳感器周圍采用一些擋板把傳感器罩起來(lái)。這樣做的目的可防止雜物掉進(jìn)傳感器的運(yùn)動(dòng)部分，影響其測(cè)量精度。
　　
　　9、HBM稱重傳感器的電纜線應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)動(dòng)力電源線或有脈沖波的場(chǎng)所，無(wú)法避競(jìng)時(shí)應(yīng)把稱重傳感器的電纜線單獨(dú)穿入鐵管內(nèi)，并盡量縮短連接距離。
　　
　　10、按其說(shuō)明中的稱重傳感器量程選定來(lái)確定所用傳感器的額定載荷，稱重傳感器雖然本身具備一定的過(guò)載能力，但在安裝和使用過(guò)程中應(yīng)盡量避免此種情況。有時(shí)短時(shí)間的超載，也可能會(huì)造成傳感器*損壞。
　　
　　11、在高度精度使用場(chǎng)合，應(yīng)使/稱重傳感器和儀表在預(yù)熱30分鐘后使用。